ترافیک رشت با توسعه حملونقل عمومی و مدیریت هوشمند قابل مدیریت است
به گزارش خبرگزاری بسیج گیلان،علیرضا عزیزی با حضور در برنامه «رو در رو» با بیان اینکه شهروندان رشت این شهر را برای سکونت انتخاب کردهاند و طبیعی است که حل مسئله ترافیک یکی از مطالبات جدی آنان باشد، اظهار کرد: ترافیک در ذات خود به معنای آمدوشد است و نباید فینفسه بهعنوان یک معضل شناخته شود، اما زمانی که تراکم تردد از ظرفیت معابر فراتر میرود، اختلال در شبکه حملونقل شهری شکل میگیرد.
مدیر مهندسی و ایمنی ترافیک معاونت حملونقل و امور زیربنایی شهرداری رشت افزود: در چنین شرایطی، کلوگاههای ترافیکی ایجاد میشود و این مسئله خود را در قالب افزایش زمان سفر، بالا رفتن میزان تأخیر و کاهش سرعت عبور و مرور نشان میدهد؛ موضوعی که در نهایت باعث میشود ترافیک بهعنوان یک معضل شهری شناخته شود.
وی با اشاره به ویژگیهای شبکه حملونقل این شهر ادامه داد: شبکه معابر رشت، شبکهای متراکم با ظرفیت مشخص است و از سوی دیگر، افزایش سرانه استفاده از خودروهای شخصی و رشد تعداد خودروها در معابر، فشار مضاعفی بر این شبکه وارد کرده است.
افزایش ورودی خودروها، بار ترافیکی رشت را تشدید کرده است
عزیزی با بیان اینکه در یک الی دو سال گذشته حجم ورودی خودروها به استان گیلان و شهر رشت به شکل قابل توجهی افزایش یافته است، تصریح کرد: دلایلی مانند خشکسالی در فلات مرکزی، ناترازی انرژی و برخی شرایط منطقهای و اجتماعی، موجب شده بخشی از هموطنان رشت را برای سفر یا اقامت انتخاب کنند و همین امر بر افزایش سفرهای درونشهری اثر گذاشته است.
وی افزود: معابر شهری ظرفیت محدودی دارند و وقتی حجم خودروها و سفرهای درونشهری افزایش پیدا میکند، طبیعی است که تراکم و معضل ترافیک روزبهروز پررنگتر شود.
مدیر مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری رشت با تأکید بر اینکه بهترین و اساسیترین راهکار مدیریت ترافیک در شهرها، توسعه حملونقل عمومی است، گفت: در ایران و بسیاری از کشورهای دنیا، توسعه ناوگان حملونقل همگانی مهمترین ابزار کنترل ترافیک است.
وی ادامه داد:اسناد بالادستی مرتبط با شهر رشت نیز بر همین موضوع تأکید داشتهاند و شهرداری رشت میبایست در سالهای گذشته، شبکه حملونقل عمومی را بر اساس این توصیهها طراحی و اجرا میکرد.
عزیزی با اشاره به اجرای خط ویژه اتوبوس در سال ۱۳۹۳ اظهار کرد: این اقدام یکی از گامهای مهم در مسیر توسعه حملونقل عمومی بود، اما متأسفانه چند سال بعد برچیده شد و همین مسئله موجب نوعی عقبگرد در ادبیات حملونقل همگانی در شهر رشت شد.
توسعه معابر و هوشمندسازی، در کنار حملونقل عمومی اهمیت دارد
مدیر مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری رشت با بیان اینکه مشکلات حملونقل عمومی فقط مختص رشت نبوده ،گفت: در سطح کشور نیز تأمین و تجهیز ناوگان، بهویژه اتوبوس، به دلایلی مانند تحریمها و کاهش تولید با چالشهای جدی روبهرو شده است.
وی افزود: با وجود این محدودیتها، نهادهای بالادستی و دستگاههای مسئول باید بخشی از وظایف خود را در حوزه توسعه حملونقل عمومی انجام میدادند تا شهرداریها بتوانند در این مسیر با چالش کمتری مواجه شوند.
عزیزی به راهکارهای دیگر در مدیریت ترافیک اشاره کرد و گفت: توسعه خیابانها و شبکه معابر درونشهری، بازگشایی مسیرهای جدید، اصلاحات هندسی و روانسازی جریان ترافیک از جمله اقداماتی است که در سالهای اخیر در رشت دنبال شده است.
وی با اشاره به برخی پروژههای اجرایی در این حوزه اظهار کرد: بازگشایی مسیر کانال G5، معبر سردار شهید حاج قاسم سلیمانی، مسیر سعدی و برخی دیگر از توسعههای معابر شهری، در همین چارچوب قرار میگیرند.
مدیر مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری رشت افزود: در کنار این اقدامات، هوشمندسازی تقاطعها و استفاده از سامانههای مبتنی بر دادههای ترافیکی میتواند بهترین راهکار را برای مدیریت جریان عبور و مرور ارائه دهد.
وی تصریح کرد:اگر توسعه حملونقل عمومی، بازگشایی معابر، اصلاحات هندسی و بهرهگیری از سامانههای هوشمند بهصورت همزمان و پیوسته دنبال شود، میتوان به آیندهای بهتر برای ترافیک شهر رشت امیدوار بود.
